近几年来，随着我国居民可支配收入增加，消费者观念升级变迁，当前的消费者不再满足于简单的必需品，而是对生活品质提出了更高的要求。

“种”易“卖”难

　　据《2018年中国农产品电商发展报告》提出，农产品的品质消费促进了农产品电商的发展，反过来农产品电商的发展促进了农产品品质消费的升级。

　　数据显示：2017年我国主要农产品再获得丰收，农产品总量超过211828.25万吨，再创历史新高。

　　然而，虽然农产品产量再创新高，“供过于求”与“供不应求”的问题却同时存在，中国农业正处在转型的“关键期”，如何在种得好、养得好、加工好的前提下还能卖得好成为当前农业整体面临的重要问题。

　　据了解，2017年全国农产品批发市场在转型、升级、外迁中发展，许多城市的农产品批发市场在外迁动荡中发展，相对其他产品批发市场而言，农产品批发市场交易量、交易额仍然在稳步发展中，在农产品流通中发挥着主渠道的作用，大约占据70%左右的比例。

　　2017年，全国共有4469个功能比较完备的大型农产品批发市场，其中13个国家级产地批发市场，30多个田头市场。

　　2017年商务部、农业部等政府部门高度重视公益性农产品批发市场的建设，商务部确定了49家公益性农产品示范市场、21家公益性农产品示范（零售）市场。

　　值得注意的是，这些市场都在探索各种不同模式的网上交易。传统农产品市场开展网上交易业务，一定程度上也拉动了整体的交易额。

　　如“深圳农产品”公司旗下批发市场农副产品年度总交易量超过3000万吨，年度总交易额超过1800亿元，约占全国规模以上批发市场交易总额的10%。

　　在农产品电商的大范畴中，生鲜品类成为难以忽视的一大板块。报告指出，2017年我国农村网络零售额超过1.2万亿元，其中农产品的网络零售交易额占20%，生鲜农产品的表现十分抢眼。

　　2017年统计数据显示，我国有近14亿人口，中等收入群体已经有4亿人左右。生鲜消费以一二线城市为主，受教育程度最高的年轻用户成为主力人群，中产阶级家庭为线上生鲜消费的主力，个人月收入在8000元以上的占43.6%。

　　北京工商大学商业经济研究所所长洪涛表示，2017年我国生鲜农产品电商规模达到1391.3亿元，平均每年增长50%，预计2018年将超过1500亿元。2017年生鲜电商市场发展迅速，自2013年以来连续5年保持50%以上的增长速度，但呈现逐渐趋缓的态势。

　　随着生鲜平台的不断创新，消费者线上购买生鲜更加便利，体验更加多元，生鲜电商平台供应链布局越来越深，线上线下融合更加紧密，场景化的消费需求日渐明显，成为生鲜电商未来发展的重要趋势。创造生鲜场景、一小时到达、即刻赔付等创新服务不断涌现，消费体验将不断地升级。

冷链物流仍面临“三高”

　　虽然农产品电商正在驶入快车道，制约其发展的“老问题”仍旧存在。

　　有相关报道指出：2017年我国冷链体系的不健全已然成为物流企业前进的阻碍，由于政府多个部门管冷链，众多企业盲目投资，导致农产品冷链领域投资不足与投资过度同时存在，全国农产品冷链体系“不缺资源缺整合”。

　　交通运输部2018年2月7日指出，2017年全国物流成本降低了881.6亿，2018年将确保降成本不低于2017年的水平。

　　然而，我国农产品冷链物流成本仍然较高。由于冷链物流除了专业化程度不高，我国冷链物流还存在企业运行成本高，经营心态浮躁等问题。

　　路桥费、燃油费、人工费等逐年走高，三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上，已成为压在冷链物流企业身上的大山，在一定程度上加剧企业心态的浮躁，在支出方面精打细算，很少有企业主动在信息系统、设备升级、人才培养、服务提升等方面加大投入。

　　同时，2017年我国农产品冷链在农村面临着许多问题，主要集中表现为“发展不平衡、不充分”的问题，农产品物流占全社会物流总额的比例只有1.58%，但是农村物流不足与过剩存在，资源没有得到充分利用，当前冷链物流是不缺资源缺整合。

　　2017年，我国农产品冷链物流存在的老问题仍然没有解决，如我国农产品冷链物流起步晚、基础薄弱、市场规模不大、行业集中度不高、专业化水平不高。“卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大”等现象仍然存在。

　　针对农产品冷链物流当前面临的障碍，2018年中央一号文件强调指出：重点解决农产品销售中的突出问题，加强农产品产后分级、包装、营销，建设现代化农产品冷链仓储物流体系。

　　商务部2018年1月公布了4个“农产品冷链流通标准化示范城市”：厦门市、成都市、潍坊市、烟台市，未来还将在10个城市进行冷链物流试点。

　　未来，我国农产品电商的转型升级将进一步加快、农产品冷链电商将在示范中不断得到推广、农产品电商将实现“五大融合发展”，即内外贸融合、网上网下融合、硬件软件融合、跨业态的融合与电商品牌的融合。